Об универсальной системе контроля давления в автомобильных шинах

Система контроля давления в шинах — сложное устройство, применяемое в автомобильной промышленности с целью предупреждения водителя о снижении давления в шинах. Подобные системы начали применяться в относительно недавнее время и даже сейчас не все автомобили массово ими оснащаются. Наибольшее распространение устройства получили в Соединенных Штатах Америки, где с определенного момента всех производителей обязали устанавливать их на все машины.

Система

Безопасность водителя и пассажиров очень сильно зависит от дисков и шин, установленных в автомобиле. Поэтому неправильное давление в этих частях может привести к тяжелым последствиям. Однако технологическое развитие в данный момент способно создавать устройства, которые следят за давлением воздуха внутри шин, в случае его падения могут предупредить водителя.

Внешний вид монитора, выводящего информацию о давлении

Статистические данные показывают, что понижение внутреннего давления в шинах хотя бы на десять процентов ведет к увеличению расхода топлива на пять процентов. Помимо этого, сокращается и срок службы колес практически на 35 процентов. Это касается только экономической составляющей, поскольку придется тратить больше денег на обслуживание транспортного средства. Есть еще множество факторов, которые касаются безопасности. От давления в резине зависит нормальная управляемость, разгон и торможение.

Важно!
По рейтингу автомобильных аварий, который составляется американским управлением, отвечающим за безопасность движения на дорогах, за год 40 процентов аварий случается по вине неисправных колес.

Системы контроля давления в шинах за время своего существования основывались на двух способах измерений данных:

  • С прямым замером;
  • С непрямым замером информации.
Система регулирования давления воздуха в шинах появилась в автомобильной промышленности в девяностые годы и сразу обрела популярность.

Развитие электроники позволило выпускать сенсоры относительно небольших размеров, которые имеют специальное передающее устройство. Общее название таких приборов — системы прямых замеров.

Изначально велись разработки по созданию и выпуску так называемых непрямых приборов. Они работают благодаря тому, что при изменении уровня давления изменяется форма и диаметр шин. В связи с этим изменение давления можно замерить, основываясь на количестве оборотов дисков и скорости движения машины. Описанным образом работают специальные системы ABS и ESP, которые соответственно отвечают за предотвращение блокировки и пробуксовки колес. Эти системы работают при помощи непрямого замера.

Но такой способ расчетов был признан неточным, поскольку он не замеряет уровень температуры внутри изделий и пробуксовку колес. В связи с этим большинство производителей электроники для автомобильной промышленности перешли на выпуск устройств с прямым способом замера.

Внешний вид прибора по замеру давления в шинах

Особенности работы

Устройство с подобным принципом работы получило название TPMS — система контроля давления в шинах или tіre prеssure monіtorіng systеm. В качестве измерителя применяются специальные сенсоры, вмонтированные в колесный обод. Применяются они для замера температуры и уровня давления прямо в месте работы. Впоследствии данные замеры пересылаются при помощи передатчика в головное устройство и выводятся на дисплей. Используется специальная частота передачи, которая не влияет на работу электронных приборов автомобиля.

Все устройства запитываются при помощи стандартных батареек, поэтому данные передаются только при движении транспортного средства и только в случае изменения давления в колесах.

Существуют как самые примитивные приборы, где передача информации осуществляется при помощи звукового сигнала и загорания лампочки. Также распространены более умные системы, где в режиме реального времени данные отображаются на мониторе и показывают уровни давления в каждом колесе.

Применение в автомобильной промышленности подобных систем дало толчок развитию и производству более продвинутых устройств различными мировыми брендами. Компании «Сименс» и «Гудьер» совместно внедрили систему под названием Tire IQ. Она способна не только замерять текущие данные, но и указывать расстояние, которое транспортное средство способно двигаться без замены шины.

Обратите внимание!
Многие производители резины начали создание и внедрение специальных шин, которые способны двигаться на расстояние до 150 километров даже с проколом или повреждением.

Называются они Run Flat и имеют возможность применения только в автомобилях с установленной системой контроля давления в шинах. Связано это с тем, что водитель может не почувствовать то, что шина пробита, поэтому необходим прибор, который бы его уведомил о необходимости посещения станции шиномонтажа.

Бренд «Нокиан», который занимается производством резины, разработал систему под названием «Роад Снуп». В ней специальные сенсоры встраиваются в обод колес, а головное устройство с монитором можно переносить с собой. Принцип заключается в том, что когда колеса накачиваются до необходимого уровня давления, эти данные вводятся в память системы и при изменении замеров предупреждают водителя.

Как это работает

Система работает при помощи замера изменения окружающей температуры и уровня давления непосредственно в шине.

Общее устройство системы

Системы делятся по принципу работы на:

  • Непосредственные;
  • Косвенные.

Непосредственный принцип

Заключается в том, что специальный сенсор измеряет данные и передает их через передатчик на головное устройство, которое выводит данные на монитор.

На заметку.
Если данные, которые указаны как нормальные, имеют определенные изменения, то экран подает специальный сигнал. Подобным образом работают устройства, которые предназначены для охраны колес от снятия, они информируют владельца об изменениях параметров при помощи телефона или сигнализации.

Кроме этого, системы с непосредственным принципом делятся на два вида:

  • С сенсорами, установленными снаружи;
  • С установленными внутри шин сенсорами.

Наружные крепятся на ниппель, а внутренние ставятся на диск только во время шиномонтажа.

Косвенный принцип

Является вспомогательным прибором к антиблокировочной системе автомобиля. В данном случае замеряются данные по вращению колес. Они следят за изменением диаметра резины и подает сигнал на головное устройство в случае недопустимого уровня. На монитор выводится информация в зависимости от поколения системы. Прибор первого поколения выдавал только необходимость проверки давления. Приборы второго поколения уже указывают конкретное колесо, в котором необходимо проверить давление.

Особенности настройки перед использованием

Для программирования необходимо установить в колеса датчики замера данных.

Перед этим нужно выписать их специальные коды. Потом необходимо запустить программную функцию и ввести нужные данные с указанием выписанных кодов.

Монитор в нормальном рабочем состоянии должен фиксировать данные и выводить их. Если системой определено снижение, то для налаживания работы после нормализации показателей нужно проехать небольшой отрезок на маленькой скорости.

Системы, которые предназначены для замера давления колес, начинают применяться все чаще. Используются они для безопасности передвижения водителя и пассажиров, защищая их от аварий.

//www.youtube.com/watch?v=XiTNrw1xc3Q

Понравилась статья?
Лайк автору
Загрузка...

Adblock
detector