Оборудование для проточки дисков на автомобиле

Автовладелец, проехавший на своем автомобиле более 10000 километров, может обратить внимание на то, что со временем торможение становится менее эффективным, при этом возникают вибрации корпуса, удары в рулевое колесо. Все это связано с нарушением плоскости вращения тормозных дисков, появлением биения.

Проточка дисков без снятия

Тормозные колодки набивают неровности на поверхности дисков, ямки и борозды. Также при проезде по луже (от перепада температур) может нарушиться геометрия, проще говоря, конструкцию «поведет».

Замена колесных элементов может обойтись в кругленькую сумму. Чем больше автомобиль, тем большие траты на замену потребуются. Но есть метод, позволяющий значительно сэкономить средства. Вместо приобретения новых комплектующих можно убрать лишний металл с поверхности тормозного диска, то есть провести проточку. При этом приходит в норму его траектория движения и внешний вид становится «как с конвейера».

Стоит провести проверку и проточить диски, если во время торможения:

• ощущаются удары в руле, его трудно удержать;
• сильная вибрация переходит на кузов автомобиля;
• в подвеске слышен посторонний звук.

Существует два вида проведения данной операции:

• Первый: диск снимается и устанавливается на токарный станок. Этот вариант сложнее, требует большей точности и подготовленности механика, так как нужно провести обработку трех граней тормозного элемента, помимо тех, которые соприкасаются с тормозными колодками, еще и грань возле крепежных шпилек. После установки на станок все три грани должны быть проточены без снятия, иначе не будет соблюден профиль вращения и биение останется.

Часто диск, испорченный таким самодеятельным подходом, можно восстановить качественно, используя проточку на станке.

• Сейчас все более популярным становится второй вариант проточки, без снятия — более дешевый, быстрый, удобный. При нем проточка проводится с помощью специального аппарата, который крепится к оси колеса, вращает его и одновременно снимает лишний металл с конструкции.

Проточка тормозного диска без снятия с автомобиля выглядит следующим образом:

Для освобождения доступа к тормозному элементу отделяется суппорт и крепится к пружине амортизатора.

Производится измерение кривизны полотна для выяснения количества металла, который нужно будет сточить.

К валу колеса подключается привод от двигателя, который будет вращать всю конструкцию без заводки двигателя.

В «уши» для крепления суппорта крепится специальная рама, по ней будет осуществляться движение резцов во время проточки.

Если толщина элемента уже находится в районе этих значений, проводить проточку нельзя, необходимо приобретение новой автомобильной запчасти. При недостаточной толщине во время торможения идет перегрев конструкции, усиливается ее хрупкость, при перепадах температуры возможны трещины и разрушение.

Проточка дисков без снятия при помощи аппарата Pro Cut

Самостоятельная проточка тормозных дисков без снятия становится еще удобнее при использовании аппарата для проточки Pro Cut, так как человеку надо осуществлять еще меньше действий.

Небольшой по размерам, расположенный на колесной основе для легкой транспортировки аппарат имеет перекидной механизм крепления двигателя, что позволяет быстро провести процедуру проточки, независимо от того, с какой стороны находится суппорт.

Удобство работы с аппаратом Pro Cut заключается в том, что он, самостоятельно прокручивая диск с помощью встроенного гироскопа, анализирует степень биения элемента и выставляет резцы таким образом, чтобы восстановить его правильное вращение и, как следствие, обеспечить в дальнейшем плотное прилегание конструкции и тормозной колодки при торможении.

Провести корректировку тормозных дисков аппаратом Pro Cut стоит в следующих случаях:

• покупка новых запчастей, так как не всегда они имеют идеальную траекторию вращения, имеется небольшое биение;
• после покупки новых колодок;
• тормозной элемент повело после экстренного торможения и попадания холодной воды;
• при торможении ощущаются удары в педаль;
• автомобиль долго стоял в гараже – поверхности элементов заржавели;
• колодки скрипят при торможении.

Алмазная проточка литых дисков

Позаботившись о безопасности, можно уделить внимание и внешнему виду автомобиля. Со временем на лицевой поверхности литых колесных дисков могут появляться царапины, микросколы, потертости, портящие внешний вид. Замена данного автомобильного элемента может обойтись довольно дорого, особенно в случае его уникальной формы. Может быть трудно найти подходящую модель или придется долго ждать ее доставки. В этих случаях имеет смысл прибегнуть к процедуре алмазной проточки (шлифовки), что позволит добиться «заводского» эстетического вида.

Проточка литых автомобильных дисков заключается в следующем:

• При необходимости сначала происходит исправление геометрии (выправка, прокатывание).
• С лицевой стороны полностью снимается лак.
• Крепится в специальном станке с ЧПУ, где проводится считывание заводской риски, чтобы результат работы полностью его повторял.
• Резцом снимается до 0,01 мм металла с поверхности, при этом происходит восстановление внешнего вида, но нет влияния на вес или балансировку.
• Затем диск покрывается прозрачным защитным лаком.

Станок для алмазной проточки колесных дисков

Проточка колесных дисков проводится на станках с ЧПУ. При этом участие человека сводится только к закреплению конструкции на станке и выбору программы. Станок смонтирован в одном блоке, куда входит сам стенд с двигателем и креплением для диска. Есть панель управления, откуда проводится сканирование детали и выбирается программа для движения резца. Имеется и подвижная часть, где на двух направляющих располагается сам резец.

Благодаря внедрению новых методов для проточки тормозных дисков водители получили возможность уменьшить расходы на содержание автомобиля, не снижая при этом уровня безопасности. А алмазная проточка позволяет обновить внешний вид литых дисков автомобиля, его «визитной карточки», при этом здорово сэкономив в процессе восстановления.