Все о ремонте автомобильных дисков

В России, пожалуй, не найдётся ни одного опытного автолюбителя, который ни разу в жизни не сталкивался бы с необходимостью ремонта автомобильных дисков. В результате ДТП или в случае наезда на внезапное препятствие колесо может легко деформироваться, злоумышленники могут его испортить в результате неудачной попытки похищения, либо с него может просто слезть защитное лакокрасочное покрытие. Во всех перечисленных случаях диску требуется ремонт, и практически во всех городах страны каждый владелец авто может найти специализированные мастерские.

Что значит ремонт автодисков

Ремонт дисков — это такая механическая процедура, в ходе которой колёса, имеющие определённые дефекты, обретают свой первоначальный вид. Так, в ходе реставрации изделия, мастер, как правило, выполняет следующие работы:

Новые диски
  • Дискам придаётся их первоначальная форма, так как преобладающее большинство поломок связано именно с их деформацией от неосторожной езды или попадания в ДТП.
  • Если на поверхности колеса имеются глубокие царапины, задиры и иные повреждения, то мастер обязательно полирует изделие, в результате чего его видимая часть становится идеально гладкой.
  • После полировки или в случае утери былой яркости покраски от агрессивного воздействия окружающей среды диск покрывается износостойким пигментным составом заново, что вновь даёт ему эффектный вид.
  • Некоторые мастера готовы взять на себя ответственность, сваривая элементы колёс при наличии в них трещин или разрывов, однако эта процедура даёт весьма сомнительный результат, так как изделие попросту теряет свою прочность и может развалиться на дороге в любой момент.
В отдельных случаях водители обращаются на СТО с целью глубокой очистки изделий от въевшейся грязи, что также может относиться к их реставрации, так как это действие практически никогда не выполняется без демонтажа диска со ступицы.

Ремонт стальных и легкосплавных дисков

Когда автомобиль начинает внезапно уводить в сторону либо водитель чувствует какие-либо вибрации в руль, это является поводом для беспокойства, а причиной данного дискомфорта, как правило, является повреждение диска. Владельцу транспортного средства нужно ехать на ближайшую СТО, где опытные мастера починят колёса.

Восстановление диска с царапинами

Главный этап в восстановлении любого диска — это проведение диагностики, когда специалист прокатывает его на специальном стенде, определяет ультразвуковым прибором целостность металла, а также проводит визуальный осмотр изделия для того, чтобы составить дефектную ведомость, представить её хозяину, обозначить сроки и стоимость работ.

На заметку!
Как правило, подобная процедура является бесплатной при условии, что водитель впоследствии будет ремонтироваться именно в данном сервисе.

В случае деформации изделия, когда на диске появляется «восьмёрка» и автомобиль сильно отклоняется от прямолинейной траектории движения, колесу необходима вытяжка. Здесь следует быть осторожным, так как это действие, сопровождаемое нагревом изделия, может привести к изменению химических свойств стали.

Именно поэтому большинство мастеров предлагают холодную протяжку, когда автодиск устанавливается на специальную вытяжную установку, и его геометрия начинает восстанавливаться.

Обратите внимание!
Старая система прокатки колеса роликами, как правило, приводит к новым, побочным деформациям обода, и пользоваться этим методом эксперты не рекомендуют.

Кроме того, могут образовываться локальные замятия, и в таком случае ремонт колесных дисков автомобиля в полном объёме не требуется. Это означает, что мастера ставят изделие на другой стенд с калибровочными вальцами и в процессе вращения колесо обретает требуемую форму.

Серьёзная поломка диска
В некоторых случаях мастера наращивают диски, даже если у них отсутствуют какие-либо части из-за трещин и поломки. Так, лучшие СТО всегда предлагают наращивание до 25 % повреждённого изделия.

Ремонт царапин на дисках требует целого комплекса процедур:

  • Снимают колесо и демонтируют покрышку, по принципу работы обычного шиномонтажа.
  • Тщательно моют колесо, полностью очищая его от грязи и жировых отложений, накопившихся с годами на его поверхности.
  • С диска снимается застарелое лакокрасочное покрытие, причём это может выполняться как с помощью обычной болгарки и проволочных щёток, так и при использовании пескоструйной машины.
  • Если даже после удаления пигмента на диске остаются глубокие царапины, профессионалы либо полируют изделие, либо замазывают дефекты специальным износостойким и водоотталкивающим грунтом.
  • На диск в обязательном порядке надевается покрышка. Если это действие будет выполняться на покрашенное колесо, а слой пигмента набирает прочность до 7 дней, то есть риск его повреждения при шиномонтаже.
  • Кромка шины аккуратно залепляется малярным скотчем для того, чтобы во время покраски случайно не испачкать резину.
  • Выполняются малярные работы в соответствии с технологией — сначала ложится грунтовка, затем несколько слоёв краски выбранного цвета, а в заключение изделие покрывается лаком.
  • После суток ожидания с колеса снимается малярный скотч, и владелец автомобиля забирает полностью восстановленное изделие.
Важно!
Малярные работы по технологии должны проводиться в любом случае — при правке бортов и ремонте бордюрки на дисках или же при вытяжке изделия, поэтому данная процедура обязательна, вне зависимости от характера выполняемых реставрационных работ.
Правка колеса

Ремонт дисков авто любой сложности

Кроме локальных повреждений или «восьмёрок», автомобильный диск может быть полностью восстановлен, даже если он развалился на части.

Однако данная процедура имеет незначительный риск при дальнейшей эксплуатации и частенько влечёт за собой длительность и сложность выполняемых работ. Как правило, сложный ремонт колёсных дисков выглядит следующим образом:

  • Сначала проводится диагностика и помывка изделия.
  • Мастер исследует характер трещин на предмет их раскрытия и серьёзности дефектов.
  • Если на диске присутствует обычная сквозная трещина и ни одна из его составляющих не была потеряна, то мастер использует аргонную сварку, в ходе которой трещина ликвидируется, а вместо неё образуется аккуратный шов.
  • После тщательной сварки изделия шов должен быть зачищен при помощи шлифовальной установки до достижения гладкой поверхности.
  • Далее выполняются стандартные покрасочные работы, по аналогии с предыдущим случаем.
  • В отдельных ситуациях, когда отсутствуют какие-либо детали диска, так как под действием повышенной нагрузки их просто оторвало от основной массы стали, необходимо его восстановить с использованием донорского материала. Состав всего «литья» приблизительно одинаковый, и куски подходящего металла, как правило, имеются на любой специализированной станции ремонта дисков.
  • После приварки аргоном и восстановления формы изделия происходит шлифовка и покраска, по аналогии с приведёнными выше примерами.
Важно!
Легкосплавный диск, как правило, имеет на своей поверхности оксидную плёнку, которая, к сожалению, не образуется на поверхности шва, вне зависимости от его полировки. Это может привести к коррозии изделия при дальнейшей его эксплуатации в случае повреждения слоя лакокрасочного покрытия.
Покраска колёс

Главный минус сложного ремонта в том, что мастерам крайне редко удаётся добиться былого баланса масс на колесе, так как распределение сплава металла будет неравномерным после ремонта стальных или алюминиевых дисков. Это приводит к тому, что колесо чрезвычайно сложно отбалансировать, а порой и вовсе не возможно, и при быстрой езде оно обязательно будет бить в руль.

Ремонт штампованных дисков

«Штамповка» ремонтируется по тому же принципу, что и «литьё», однако здесь процедура гораздо проще.

Прежде всего, внешний вид дисков сам по себе не очень презентабельный, и водители нередко закрывают их декоративными колпаками из пластика, резины или нержавеющей стали. Так, многослойное лакокрасочное покрытие здесь не требуется, потому что повреждений не будет видно и восстановление штампованных дисков не потребуется вовсе.

Диски после правки должны быть отпескоструены либо обработаны грубым абразивом, после чего обезжирены, огрунтованы и покрыты толстым слоем технической краски, вне зависимости от её оттенка.

Если диск деформирован лишь по краям и требует выравнивания, то есть у него замяты бортики, то правка происходит при помощи тех же самых вальцев на центрифуге, однако многие мастера достаточно качественно выравнивают относительно тонкую сталь с использованием обычной кувалды или прочих ударных инструментов. Правда, подобный способ реставрации редко бывает идеальным, и лёгкая вибрация при езде всё равно будет ощущаться.

Если же на штампованном диске образуется восьмёрка, то в таком случае обойтись без специальной вытяжной машины не получится. Однако, в отличие от литых дисков, «штамповка» при нагревании не теряет свои свойства, поэтому стальные колёса вполне можно вытягивать вод воздействием высоких температур.

Важно!
Перед тем, как отдавать «штамповку» в ремонт, автолюбителю следует прицениться, так как стоимость таких колёс, особенно если они имеют малый радиус, как правило, не очень высока, и восстановление дисков авто может стоить дороже, поэтому в некоторых случаях целесообразнее приобрести новое изделие.
Аргонная сварка

Ремонт алюминиевых дисков

Изредка автомобилисты ставят на своих железных коней эксклюзивные диски из алюминиевых сплавов, которые обладают повышенной прочностью, но в то же время даже в большой размерности не утяжеляют автомобиль.

На заметку.
Единственный минус этих изделий заключается в том, что они имеют очень высокую стоимость, и далеко не каждый водитель может себе их позволить. Кроме того, при поломке или деформации их не так просто починить с полным восстановлением внешнего вида.

Если же дефект на диске всё-таки образовался, владельцу нужно его отремонтировать в специализированном сервисном центре, где мастера будут проводить с ним следующие манипуляции:

  • Первоначальные действия полностью совпадают с вышеперечисленными операциями, так как каждый диск необходимо проверить и промыть.
  • Далее, в случае обнаружения трещин, применяются сварочные работы с дальнейшей зачисткой швов в косметических целях.
  • Алюминиевые диски ни в коем случае нельзя править вручную, потому что нарушенная геометрия будет сразу бросаться в глаза. Для их восстановления применяется вальцовочная центрифуга, при помощи которой, по мере вращения станины, жёсткие ролики задают идеальную геометрию.
  • Окрашиваются эти колёса также, как и литые диски, с очисткой поверхности и многослойным покрытием из пигмента и лака.
Важно!
После проведения ремонта на диск необходимо одеть покрышку и тщательно отбалансировать изделие таким образом, чтобы водитель не чувствовал биение руля.
Устранение трещин на СТО

Какие бы гарантии не давали мастера на СТО с лозунгами, механики официального дилера никогда не возьмутся за выпрямление диска, а будут настаивать на его замене. Это означает, что гарантия на автомобиль может распространяться исключительно при эксплуатации диска в заводском качестве, а ни один из перечисленных выше процессов восстановления не может гарантировать 100 % сохранения первоначальной геометрии, массы и эксплуатационных свойств.

Понравилась статья?
Лайк автору
Загрузка...

Adblock
detector