О шинах для грузовиков – маркировка, вес и объем

Шины для грузовых автомобилей должны быть не просто большими. Грузовик — автомобиль, отличающийся от легкового и весом, и среднегодовым пробегом, нагрузкой, которую испытывают установленные на нем колеса. Грузовая резина должна быть более прочная и износостойкая.

Грузовые шины: особенности и назначение

Шины для грузовиков — это не просто обычная резина больших размеров, соответствующая величине машины. Требования, которые ей предъявляются, отличаются от ГОСТа к шинам легковых автомобилей.

Грузовые покрышки

От качества, веса и объема резиновых покрышек зависит:

  • Сколько топлива потратит грузовик, на который установили конкретную резину. Здесь важен вес каждой покрышки.
  • Какое сцепление с дорогой при полной нагрузке обеспечат грузовые автошины.
  • Насколько легко сможет разогнаться грузовик и как быстро сможет затормозить, полностью остановиться.
  • Как плавно будет ехать грузовая машина.
Вес покрышки, которые устанавливают на грузовую технику, работающую в городе, всегда меньше варианта с грунтозацепами, рассчитанными на бездорожье.

Этот параметр важен тем, кто пытается минимизировать расход топлива и уменьшить вес автомобиля, то есть работникам, осуществляющим перевозки грузов.

Эксплуатация покрышек на грузовике
Обратите внимание!
Параметры веса у разных производителей немного отличаются.

Важно учитывать, что по мере износа вес покрышки уменьшается. С каждым годом в среднем она может терять до 1,5 кг.

Такой параметр, как объем, нужен для правильной посадки резины на колесный диск, расчета допустимых объемов перевозки в кузове автомобиля и максимальных транспортировочных нагрузок.

При продаже производитель и посредник (магазин) указывают необходимые данные в документации.

На что обратить внимание при выборе резины для грузовых автомобилей

При выборе резины для грузовика водители ориентируются на следующее:

  • массу;
  • нагрузку на ось;
  • протектор резины;
  • вид покрытия, по которому будет ездить авто.

В зависимости от модели грузовика, его массы, меняется и вес самой резиновой покрышки, которая для него предназначена.

Важно!
К быстрому износу протектора или преждевременному выходу из строя корпуса резиновых покрышек приводит превышение разрешённой производителем максимальной нагрузки. Опасно устанавливать на грузовик колесные модификации, рассчитанные на другую массу автомобиля.

Важна при выборе и ось транспортного средства, на которую будет установлена резина для грузовиков. В зависимости от оси (поворотная, ведущая, ось прицепа) требуется различная по типу эксплуатации покрышка и соответствующий протектор.

Грузовые и легковые шины отличаются и типом протектора. Если для всех легковых требуется зимняя резина, то для всех грузовиков такой необходимости нет. Зимние шины на многие грузовики и даже автобусы не ставят. Хорошее сцепление с дорогой обеспечивает рисунок и тип протектора.

При выборе резины на грузовик обязательно учитывают тип дорожного покрытия, по которому будет перемещаться автомобиль.

Выбор резины

Здесь выделяют:

  • дорожные шины;
  • внедорожные;
  • универсальные.

Самая тихая и комфортная езда – это передвижение по хорошему городскому асфальту. Если грузовой автомобиль будет работать в городе, на него устанавливают дорожные шины. Все модели легкие, на них грузовик хорошо разгоняется и тормозит, расходует мало топлива, а из-за не слишком грубого протектора меньше портится асфальт. На бездорожье такие покрышки не актуальны, так как быстро испортятся.

Обратите внимание!
Дорожная резина подходит автомобилям, которые практически не сходят с асфальтового покрытия на бездорожье, особенно в загруженном виде.

Внедорожные шины делают с учетом поверхности, по которой будет ездить грузовик. Для этого шины оснащают грунтозацепами, соразмерными протектору. Они не должны забиваться грязью и обязаны обеспечивать уверенное движение автомобиля большого веса по грязи, снегу, песку и подобным покрытиям.

Такие шины можно установить и на грузовик, работающий в городе, перемещающийся по асфальтовому покрытию. Но это повлечет за собой перерасход топлива, вибрации. Также ехать со скоростью большее 60 км/ч на колесах с такой резиной небезопасно. Данные модели издают много шума.

Универсальные шины можно использовать на тех грузовиках, которые перемещаются и по твердому асфальтовому покрытию, и по гравию, бездорожью.

Такие грузовые колеса немного увеличивают расход топлива, но их удобно ставить на строительную технику, работающую в условиях непостоянной эксплуатации.

Восстановление и ремонт грузовых шин

Производитель, занимающийся разработкой и выпуском шин для грузовой техники, на момент проектирования закладывает в их конструкцию возможность ремонта. Шина, у которой стерся протектор, но без видимых дефектов, может быть восстановлена.

Стертая покрышка под восстановление
Восстановить протектор можно в специальных фирмах, осуществляющих и шиномонтаж грузовых колес тоже.

Восстановление шины для грузовиков состоит из следующих этапов:

  • Осмотр шины, проверка на наличие дефектов. Мастер проверяет шину и записывает данные о ней в специальный паспорт.
  • Шерохование. На этом этапе на специальном станке удаляются остатки протектора.
  • Диагностики каркаса шины ультразвуковым методом. Этот способ позволяет узнать, есть ли у шины скрытые дефекты.
  • Шлифовка шины на станке.
  • Подготовка к установке протектора. Мастер укрепляет изнутри все проблемные места специальным пластырем (это кусок резины, в которую вварены металлические жгуты, обеспечивающие возможность резины выдержать давление в 8-9 атмосфер).
  • Убираются все следы ржавчины.
  • Шина с кратерами, образованными в процессе подготовки, отправляется на пост заливки, где ее обливают сырой резиной, выравнивающей все кратеры. Затем вся шина целиком покрывается сырой резиной.
  • Производится нарезка и установка нового протектора. Он поставляется в рулонах, мастерам необходимо отрезать нужный кусок и нанести его на подготовленную шину.
  • Установка оболочки, вулканизация.
На заметку.
Оболочка из резины напоминает конверт, установленный на специальном оборудовании. В него помещают шину с протектором перед вулканизацией. Покрышка, прошедшая ремонт, инспектируется после восстановления вышеуказанным ультразвуковым аппаратом.

Важные правила использования грузовых покрышек

Оси грузового авто

Чтобы продлить срок службы грузовых покрышек и не подвергать опасности водителя транспорта и прочих людей, участвующих в дорожном движении, необходимо соблюдать следующие правила:

  • на одну ось автомобиля устанавливают одинаковые покрышки;
  • не перегружать автомобиль и равномерно распределять груз;
  • проверять давление в шинах перед выходом машины на трассу;
  • осматривать шины на предмет дефектов, износа протектора, наличия в них посторонних, застрявших предметов;
  • не выезжать на дорогу при наличии серьезных дефектов даже одного колеса.
Важно!
Соблюдение этих правил — основа безопасности всех участников дорожного движения.

Маркировка покрышек для грузовиков и расшифровка их обозначений

Информация, указанная на покрышках для грузовиков, представляет собой набор цифр, знаков и слов, расположенных на трех кругах.

Самая важная информация написана крупными цифрами и буквами.

Это позволяет покупателю мгновенно считать основное, для чего и требуется маркировка:

  • размер и диаметр — параметр указывается обычно в дюймах;
  • направление намотки кордовых нитей;
  • основные нагрузочные и скоростные индексы;
  • модификация (применяется камера или нет).

Дополнительная информация содержит указание производителя (бренд, страна), модель изделия, дату его изготовления (ее обозначение – это четыре цифры подряд: первые две – номер недели, последние — год), давление, при котором было испытано колесо на максимальной скорости при полной нагруженности.

Каждый производитель маркирует латинскими буквами то, что считает нужным указать дополнительно: состав слоя проектора и боковины, усиленная шина или обычная, минимальная высота протектора, при которой разрешено движение, иногда наносятся цветовые маркировки износа.

Вес и объем шины можно также узнать из документации (расшифровка должна быть у продавца), если такой маркировки нет на самой резине.
Вариант маркировки

Классификация грузовых автошин

Классифицировать колеса грузовые можно разными способами: по типу протектора, рекомендуемому типу дорожного покрытия для эксплуатации, а также по осям, на которые их устанавливают.

Есть следующие популярные модификации:

  • устанавливаемые на поворотную ось;
  • для приводной оси;
  • универсальные, подходящие в любой вариации компоновки;
  • используемые для установки на полуприцепы и прицепы;
  • для крупногабаритной и строительной техники.
Шины для рулевой оси делают с продольными канавками, обеспечивающими быструю реакцию колес на поворот руля. Шины для ведущей оси имеют свой рисунок протектора, рассчитанный на пробуксовку и торможение. Универсальные шины могут эксплуатироваться на любой оси грузовика.

Резина для прицепов/полуприцепов не должна оказывать сильного сопротивления движению автомобиля в целях экономии топливно-горючих материалов. На прицепы и полуприцепы запрещено ставить шины для рулевой оси.

Крупногабаритная техника, работающая в особых условиях, требует грубого рисунка протектора и высокой износостойкости. Такие шины для грузовиков должны выдерживать большой вес, удары и иные сильные повреждения.

Современные производители предлагают на выбор шины для любого грузового транспорта, работающего в разных условиях. Выбор правильных грузовых автошин – гарантия комфортной и безопасной езды, работы автомашины в условиях города и трассы.

Понравилась статья?
Лайк автору
Загрузка...

Adblock
detector