О колесных дисках на внедорожник

Для разных типов автомобилей, в зависимости от их размера, массы и характера эксплуатации, имеют место индивидуальные отличия и особенности их колёсных дисков. Если городским седанам или кроссоверам важны комфортная езда и динамические характеристики, а резина может быть низкопрофильной, пикапам и минивенам свойственны повышенные нагрузки от людей и грузов во время перевозки, что влияет на конструкцию колёс, то полноразмерным внедорожникам с 4 ведущими колёсами нужно иметь диски для джипов R16 и шины, которые могли бы преодолеть любые условия дороги.

Особенности дисков для внедорожников

Учитывая, что полноразмерные автомобили 4х4 часто эксплуатируются на мягком грунте или в глубоком снегу, им необходима увеличенная площадь поверхности трения, при которой водитель может не бояться увязнуть с дальнейшей эвакуацией своего железного коня. Таким образом, диски для внедорожников имеют следующие технические особенности:

• Они никогда не бывают в разболтовке на 4 шпильки, потому что данного количества анкеров не хватит для безопасной эксплуатации тяжёлого авто. Так, наиболее часто встречающаяся разболтовка для внедорожников – это 5 или 6 шпилек с длиной в диапазоне от 120 до 150 мм.
• Сверловка центрального отверстия также не может быть ни 50 мм, ни 60 мм, как это принято для большинства седанов, так как колесо должно одеваться на мощную ступицу с размерностью не менее 80 мм.
• Радиальность диска практически никогда не бывает большой и встречается R16 или R17, зато покрышки, которые одеваются на них, могут иметь профиль 90 мм и более, что связано с необходимостью обеспечения трения не только через протекторы, но и по боковой поверхности колеса.
• Ширина изделий прямо пропорциональна размерам джипа и стартует от 265 мм, чтобы транспортное средство оказывало как можно меньшее давление на грунт на единицу площади.
• Вылет колёс, или показатель ЕТ, должен обеспечивать максимальную устойчивость тяжёлого железного коня, поэтому внедорожные диски разносятся как можно шире, из-за чего эта размерность может быть даже отрицательной, до -25 мм. Это означает, что колёса выступают за пределы арок, а чтобы они при езде не пачкали кузов, по их периметру устраиваются дополнительные пластиковые брызговики.

Американские стальные автодиски для авто 4х4, R16

Конечно, и колёсные диски для подобных гигантов они выпускают с самыми разнообразными дизайнами и размерностями. Так, особенность данных изделий, производящихся на территории США, перечислены в следующем перечне:

• Изделия выполняются из стали самого высокого качества и могут быть как просто полированными, так и иметь полимерные покрытия, придающие им эффект карбона или титана, с матовой окраской. Так, американцы большие любители различных термоусадочных наклеек разного цвета на поверхности колеса.
• Колёса могут быть как панцирного типа, с незначительной перфорацией для вентиляции тормозных дисков, так и выполняться с тонкими спицами, придающими внедорожнику стильный спортивный вид.
• Практически каждое изделие, поставляемое из-за океана, имеет разболтовку в 6 шпилек и сверловку для всех типов полноразмерных внедорожников. То же касается и прочих размерных позиций данных изделий, например, самые популярные параметры записываются в виде маркировки на оборотной стороне диска так: 11,0J х 17 ЕТ5 6х130 d102,1, что означает диск колёсный цельнолитой с шириной обода 11 дюймов, 17 радиусом, вылетом 5 мм, крепится через посадочное отверстие диаметром 102,1 мм на 6 шпилек по 130 мм каждая.
• Наиболее ходовые бренды оригинальных дисков из США – это Black Rhino, WORKS, TUFF, Pro Comp, BMW и некоторые другие компании, производящие эти эксклюзивные изделия.
• Конечно, ставить данные диски для бездорожья рекомендуется лишь на люксовые внедорожники со стоимостью 3 млн руб. и более, так как цена одного изделия может составлять 35-50 тыс. руб. за единицу и даже больше, что в комплекте с высокопрофильной резиной и мощным протектором и вовсе может превысить 400 тыс. руб. за полный комплект.

Рекомендации по правильному выбору дисков для внедорожников

Так, приведённые ниже рекомендации, несомненно, помогут владельцам транспортных средств определиться с корректной покупкой и не сожалеть о ней впоследствии:

• Необходимо чётко знать, где водитель собирается эксплуатировать свой джип, потому что во время езды по бездорожью предельная радиальность, которую советуют эксперты – это R16 или R17, однако при этом профиль шин может достигать и 100 мм.
• Чтобы выбрать именно оригинал, водителю следует ознакомиться с официальным порталом завода-изготовителя колёс, на котором представлены все имеющиеся артикулы в форме каталога, и, сравнив предлагаемое в магазине изделие по маркировке, потребитель всегда отличит реплику от подлинника.
• Также диск можно взвесить прямо в магазине, а полученный результат сравнить с имеющимися данными в техническом описании. Учитывая разный состав стали, масса оригинала и фейка всегда отличается.

• Если же водитель ездит преимущественно по городу, а большое дорогое авто ему нужно исключительно для статуса, то вполне подойдут внедорожные диски R16 с параметрами R19, R20 и более в хромированном или ином броском исполнении, в сочетании с профилем покрышки не более 50-55 мм. Ставить эту величину меньше профессионалы не советуют, потому что тяжёлый автомобиль должен иметь хоть какой-то упругий буфер между подрессорной частью и дорогой, чтобы ударные воздействия не передавались напрямую через диски для внедорожников R16 и ступицы на подвеску и раму, в значительной степени сокращая срок её службы.
• Второе, в чём должен быть уверен владелец внедорожника, что диск ему предлагают в оригинале, а не в реплике, ведь подделка всегда хуже по качеству, и не позволит с комфортом наслаждаться ездой.
• Также водителю следует тщательно изучить руководство по эксплуатации своего «железного коня» в части технических характеристик и определить, какой диапазон размерностей ему подойдёт – ширина изделия, разболтовка, сверловка, вылет. В противном случае диск просто может не влезть под колёсную арку либо будет задевать суппорта или элементы подвески, нанося им значительный вред.
• При смене дисков в случае износа специалисты категорически не рекомендуют менять по одному колесу, даже если приобретается точно такое же изделие, потому что мельчайшие деформации разбалансируют всю подрессорную часть автомобиля, приведя к биению колёс в руль. Так, наиболее подходящим вариантом здесь будет приобретение всех 4 колёс, либо, если водитель желает сэкономить, то хотя бы попарно, причём наиболее новые изделия лучше устанавливать вперед – именно там расположен двигатель, и приходится основная масса транспортного средства.
• Если автомобиль эксплуатируется действительно в тяжёлых условиях, и ему требуется резина с высоким профилем и огромными протекторами, хозяин может сэкономить расходную часть своего бюджета, установив себе всесезонные покрышки. Так, мягкий грунт и грязь, как правило, в значительной степени по своему составу напоминает рыхлый снег, и водитель просто не заметит разности при езде.
• Когда же автомобиль эксплуатируется в самых суровых условиях, при отсутствии какой-либо инфраструктуры и СТО поблизости, владельцу лучше всего применить бедлоки – мощные стальные диски 4 х 4 с болтами, прижимающие резину с внутренней стороны диска, и покрышка точно не слетит с обода даже при нулевом давлении, когда она прохудилась.

Диски 4х4 на внедорожник могут быть и в обычной штамповке, особенно если водитель ездит только в сельской местности. Так, на рынке для 16 радиальности представлено огромное количество декоративных колпаков на колёса, выполненных в самых разнообразных дизайнах и расцветках. Данные изделия выполняются из стали, пластика или резины, легко устанавливаются в собственном гараже на клипсы, а также устойчивы к агрессивным воздействиям окружающей среды. К тому же штампованные диски чаще всего могут быть исполнены с бедлоками, что делает их ещё более приспособленными к бездорожью.