О литых дисках 18 радиуса

Колесные диски делаются из легких сплавов и стали. Стальные (штампованные) — самый распространённый вариант, встречающийся на большинстве автомобилей. Но их эпоха заканчивается. На смену приходят легкие сплавы, позволяющие автомобильным дизайнерам воплощать любой креатив. Литые диски 18 радиуса — один из вариантов из легких сплавов, предназначенных как для автомобилей седан, так и для тех, которые в народе называют паркетниками.

Литые диски (18 радиус): характеристики

Легкосплавные модели по технологии изготовления подразделяют на два типа: литые и кованые.

Литые легкосплавные обладают рядом положительных характеристик:

• множество вариантов дизайна на любой вкус;
• небольшая масса;
• хорошая теплопроводность.

Но есть один недостаток: при сильном ударе такой каркас для покрышки может не просто повредиться, а треснуть или расколоться.

Диски литые R18 различаются:

• дизайном;
• весом;
• шириной;
• количеством болтов и глубиной их посадки;
• вылетом.

Оригинальные образцы производятся на официальных заводах разных стран по единым параметрам, что дает гарантию на каждую выпущенную партию, идущую на рынок. Неоригинальные, называемые репликами, делаются по иным параметрам, хотя и близким к оригинальным заводским. Чаще всего их выпускают на небольших фабриках в тех странах, где есть дешевая рабочая сила. Вероятность купить комплект из четырех внешне одинаковых, но по весу разных моделей, более чем велика.

Как выбрать подходящее литье для автомобиля

Автомобили низкой и средней ценовой категории продаются с дешевыми дисками (сталь, штамповка). Литые устанавливают на автомобили классом выше, но не всегда.

За приобретение обычно говорит следующее:

• использование литых моделей положительно влияет на ходовые качества авто;
• улучшается динамика;
• увеличивается плавность хода;
• снижается инерция при разгоне и торможении;
• снижается вес автомобиля и, следовательно, увеличивается скорость.

Либо если каркас остается целым, страдает подвеска. Она может выйти из строя, что тоже приведет к дополнительным тратам.

Интернет-магазины, предлагающие разнообразные модели, обычно создают и предлагают воспользоваться простейшим конфигуратором, который позволяет выбрать нужный вариант, выбрав лишь марку автомобиля. Другие магазины такой функцией не располагают, поэтому за выбор автолюбитель берет ответственность на себя.

Выбирать литье на любую машину нужно, учитывая следующее:

• форму под крепежи;
• посадочный диаметр;
• ширину;
• диаметр крепежных отверстий и число;
• вылет;
• диаметр центрального отверстия.

Посадочный параметр измеряется в дюймах и равен диаметру окружности каркаса. Максимальные и минимальные допустимые диаметры для конкретного автомобиля указываются в документации.

Модели, которые больше диаметра, разрешенного к установке на машину, эстетически могут выглядеть привлекательнее, но плохо сказываются на ходовых качествах автомобиля (влияют на износ ходовой части).

Ширина обозначается латинской буквой J. Она измеряется дюймами. Этот параметр важно знать при выборе резины на автомобиль. Шины рассчитаны на конкретную ширину, но есть небольшая допустимая погрешность.

Вылет бывает:

• отрицательным;
• положительным;
• нулевым.

Число отверстий под болты и количество самих болтов может быть разным. Чем выше масса машины и больше скорость она может развить, тем необходимо большее количество крепежных болтов. Отечественные автомобили имеют разное количество болтов, в среднем у машин марки ВАЗ их четыре, но есть исключения.

Обзор легкосплавных вариантов, как их отличить от подделки

Легкосплавные модели производят из сплавов на разной основе. Среди легкосплавного литья выделяют три вида:

• алюминиевые литые;
• магниевые литые;
• кованые.

Литые алюминиевые — самые дешевые из легкосплавных. Они производятся из сплавов, в основе которых алюминий. Такие модификации можно встретить на автомобилях импортного производства ценовой категории выше средней. Алюминиевое литье — дорогое удовольствие, но покупатель платит за его достоинства, среди которых легкость и устойчивость к внешней агрессивной среде.

Человек, приобретающий алюминиевые модели, часто не задумывается об их недостатках. Такой вариант снижает срок службы подвески, при сильном повреждении может треснуть или лопнуть, если не ломается сам, то удар передается на подвеску, и она может выйти из строя. Восстановление после сильной деформации стоит настолько дорого, что приходится приобретать новый диск или менять все четыре, если модель снята с производства.

Вторые по дороговизне — литые на основе магния. Они обладают меньшим весом, чем алюминиевые, и большей прочностью. Но покупать их не рекомендуется по ряду причин. Магниевые не подходят для отечественных дорог. Если летом на них еще можно ездить, то зимой на тех дорогах, где рассыпают или разбрызгивают реагенты, такие диски будут страдать. Они обладают очень низкой коррозийной стойкостью, покрываются разводами и «жучками».

Самые дорогие — кованые. Они делаются из сплавов на основе магния или алюминия. Кованые обладают следующими достоинствами:

• устойчивы к коррозии;
• прочные — при ударе не лопаются, а мнутся;
• самый легкий диск из всех (в 1,5-2 раза легче стальных).

Из-за высокой стоимости оригинальных дисков и низкого спроса на них на нынешнем рынке появляется все больше дешевых копий, которые называют репликами. Внешне такие диски могут не отличаться, но качество материала, исполнение, вес и прочие характеристики будут разными.

О подделке говорит либо полное отсутствие информации, которая должна быть нанесена на диск, либо иные символы. Оригинал дороже реплики.

«Сахара» и «Калахари»

Российские производители выпускают не только штампованные, но и литые диски. Среди них есть легкосплавные диски 18 дизайн «Сахара» и аналогичные по дизайну «Калахари».

Диск литой R18 «Сахара» можно установить на УАЗ «Патриот». Такие диски отличает легкость, современный привлекательный вид и невысокая, если сравнивать с импортными литыми, стоимость.

Диск литой R18 «Калахари» — еще один вариант дизайна литого диска отечественного производителя. Подходит автомобилю «Патриот».

Переставить автомобиль на легкосплавные диски или оставить штампованные стальные — вопрос, который нередко ставит перед собой каждый второй автомобилист. Ради экономии топлива на дешевом авто этого делать не стоит. Литые легкосплавные диски покупают, когда хочется улучить ходовые качества машины и слегка изменить ее экстерьер. Машины, претендующие на спортивность, требуют к себе иного отношения — дорогих дисков, кованых.